最小的服务领导翼 2018-11-18 10:04:02

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总理希望在公共交通中建立最低限度的服务,但几乎所有收到的关于执行委员会主题的发言人都在2月11日表示吉尔斯·德罗宾运输部正式到位,以便在“六个月内向委员会收费” “罢工期间,土地公共交通专家,工作组,包括前共产党部长Anisel的POR,使前HRD SNCF Pierre Vieu和法国邮政Jean-Paul提出公共服务的连续性律师事务所伊拉克总统由Diedone Mandelkem领导,该委员会主席负责进行窃听,将在7月下旬在政府任何成员缺席的情况下提出证监会的调查结果,委托给这些专家的任务令人尴尬,因为它的目的是通过让 - 皮埃尔拉法兰的命令建立最低限度的罢工权利,根据我们的信息,出现了严重的问题委员会以及最低服务的可取性是有争议的

时间,请注意CGT上周收到代表Bernard Tibo的专家联盟,在Didier Leste,铁路联合会和Alain Reynolds的陪同下,运输官员协会重申其强烈反对最低服务CGT秘书长说:“A罢工既不是疾病,也不是目标本身的想法

它只是一种手段

最后,当一切都用尽时,不可能通过其他方式解决冲突对象的真正谈判

“据他说,今天没有“人们试图滥用公共服务的罢工权,受到监督和监督的异常[]罢工权和公共服务的连续性是自然和同样的重要性的原因,然后寻找那些也破坏平等条件的人这些权利的权利将成为第二种权利的次要因素,从而剥夺了辩证的方法,不再拥有任何权利或民主

“ Bernard Tibo指出,“公共服务运输连续性主要不受罢工增加的影响,但通过选择,这意味着不足,政策或投资”这是事实,债务国家(RFF),其压缩网络发展能力和法国国有铁路公司的罢工管理,铁路网络的艰巨性是核心问题,不会隐藏任何转移

因此,由于无法进行RFF,法国国家铁路公司的线路超过800公里

自2月以来,网络性能的维护一直保持,工作组收集分析和许多对话者的反映

几乎所有土地乘客部门的受访者都反对引入最低限度的服务

这显然不是委员会主席的意见,但在其看来,合法的公共交通部门拒绝了十年,主要是在公共服务方面

此外,在其他部门,该部门许多员工的听证会最终变得不同,因为私人不再能够进行罢工(反工会压制,削弱工会权力的后果,制定预防程序)

最后,我们观察到许多私营部门的员工表示支持公共部门公共部门的罢工权利

这解释了为什么,根据我们在委员会的工作,用户安置的许多其他原因与运输不便有关:安全,准时,频率,事实上,罢工行动对公共服务的影响远远小于公共服务

我的手段和策略是错误的(1比10的比率已经提前)最后,最新的外国监管经验(意大利,西班牙,葡萄牙)在这些条件下失败,如何不去面对事实,当路易斯伽罗瓦,总统法国国家铁路公司表示:“内部解决方案将永远更好”(Le Figaro,2003年12月)和Anne-Marie Idrak RATP总裁认为“直接立法方式很危险,合同路径可能更长,看来吧更有成效的“皮埃尔阿古